Toyota Land Cruiser destinata all'esportazione da Dubai

L'esportazione di Toyota Land Cruiser da Dubai è la transazione più frequente in questo settore, e il motivo non è legato a ragioni sentimentali. La Land Cruiser station wagon è il veicolo che governi, compagnie minerarie, agenzie umanitarie e concessionari a lunga distanza in Africa, nel Golfo Persico e in Asia centrale specificano per nome, perché continua a funzionare anche con carburante di scarsa qualità e su strade dissestate, e perché un meccanico a Lubumbashi o Tashkent ne ha sicuramente già vista una. Dubai è il luogo in cui si concentra questo stock: auto provenienti dai Paesi del CCG tramite agenzie, auto con basso chilometraggio da privati e unità nuove a zero km da concessionari della zona franca, tutte a breve distanza da Jebel Ali.

Qui presentiamo i modelli Land Cruiser station wagon nelle sue due generazioni più richieste dagli acquirenti esteri, il Land Cruiser 300 e il Land Cruiser 200. Chiunque intenda esportare un Toyota Land Cruiser dal magazzino di Dubai deve sapere quale modello è raffigurato nelle fotografie prima di chiedere informazioni sul prezzo. Di seguito vengono illustrate le differenze tra i due modelli, le varianti GX-R, VX e GR Sport, i mercati di destinazione di ciascun modello e i fattori che determinano il prezzo di esportazione di un Toyota Land Cruiser a Dubai. La procedura di esportazione e la documentazione necessaria sono le stesse per qualsiasi veicolo che lasci il Paese e sono trattate in dettaglio sul portale dedicato all'esportazione di auto a Dubai ; pertanto, qui vengono solo riassunte.

Land Cruiser 300 o Land Cruiser 200: quale stai guardando?

La Land Cruiser 300 è l'attuale station wagon, in vendita nel Golfo dal 2021. È passata dai vecchi motori V8 a un V6 biturbo a benzina da 3,5 litri, con un V6 diesel da 3,3 litri offerto in alcuni mercati, su un cambio automatico a dieci rapporti e un telaio a longheroni più leggero. Gli allestimenti nel GCC sono GX-R, VX, VX-R e GR Sport, ed è questa l'auto che gli acquirenti nel GCC, in Asia centrale e in Europa desiderano quando parlano di Land Cruiser. Le Land Cruiser 300 nuove a chilometraggio zero provenienti da concessionari delle zone franche rappresentano una quota consistente degli annunci di esportazione in questa regione.

La Land Cruiser 200 è stata prodotta dal 2008 al 2021 ed è il modello più richiesto in Africa. Le versioni destinate ai Paesi del Golfo Persico erano equipaggiate con il motore a benzina V8 da 4,6 litri sui modelli GX-R e VX-R, un V8 da 5,7 litri su alcuni modelli di fascia alta successivi e un diesel V8 da 4,5 litri, il più ricercato nel continente perché utilizza un carburante che il V6 turbo non tollera. Una Land Cruiser 200 usata con una cronologia completa di manutenzione presso concessionaria ufficiale è la scelta più sicura per un trasporto a lunga distanza, e il restyling del 2016, con il nuovo frontale e l'abitacolo aggiornato, è il modello che la maggior parte degli acquirenti utilizza per distinguere la prima e la seconda generazione.

La famiglia di veicoli da lavoro della Serie 70, composta dalla station wagon 76, dal trasporto truppe 78 e dal pickup 79, è un veicolo diverso con un acquirente diverso ed è elencata nelle sue pagine dedicate, a partire dalla pagina della Land Cruiser Serie 70. Nulla di quanto segue si applica a questi modelli.

GX-R, VX, VX-R e GR Sport: cosa cambia il marchio per un acquirente estero

Il Land Cruiser GX-R è il modello base della gamma per il GCC e l'auto ideale per le flotte aziendali: interni in tessuto o pelle di base, cerchi in acciaio o in lega, pacchetto meccanico completo e nessuna delle componenti elettroniche che possono guastarsi sul campo. È l'allestimento più diffuso in Africa e, sulla Serie 200, è solitamente quello con motore diesel.

Le Land Cruiser VX e VX-R aggiungono gli interni in pelle, lo schermo più grande, i sedili ventilati, un impianto audio migliore e, sulla 300, il sistema di intrattenimento posteriore e il pacchetto di controllo della velocità in fuoristrada. Queste sono le auto acquistate nei Paesi del Golfo e in Asia centrale, dove il veicolo è un mezzo di trasporto quotidiano piuttosto che uno strumento di lavoro. La GR Sport si posiziona al di sopra di queste, sempre sulla 300, con differenziali bloccabili anteriori e posteriori, una taratura specifica delle sospensioni, una carreggiata più ampia e la griglia a rete, e ha un prezzo decisamente più elevato sia sul mercato dell'usato che su quello del nuovo. Per un acquirente che spedisce in un mercato che dà valore al marchio, la GR Sport si rivende più velocemente. Per un acquirente che lavora, si tratta di soldi spesi per optional non necessari per il lavoro.

Controlla la targhetta in relazione all'anno e alle specifiche di origine. Una Serie 200 con specifiche giapponesi ha una lista di equipaggiamenti diversa rispetto a un modello del GCC dello stesso anno e potrebbe avere un motore diverso, quindi verifica l'allestimento esatto, il motore e il numero di posti a sedere confrontandoli con il numero di telaio (VIN) prima di accettare qualsiasi cosa.

Dove va un Land Cruiser da Dubai e quale modello ci va.

L'Africa è di gran lunga il mercato più grande e i suoi acquirenti si basano su robustezza e consumi. La Serie 200 diesel è la più venduta in Nigeria, Ghana, Senegal, Costa d'Avorio, Camerun, Repubblica Democratica del Congo, Tanzania, Uganda, Kenya, Zambia e Angola, mentre i modelli 200 a benzina con motore V8 più vecchi sono destinati ai paesi con una migliore qualità del carburante e i modelli 300 alle capitali. La maggior parte di questi paesi impone un limite di età per l'importazione, calcolato a partire dalla data di fabbricazione, e molti richiedono un'ispezione pre-spedizione; pertanto, l'anno di produzione viene verificato rispetto al paese di destinazione prima del versamento dell'acconto, non dopo.

Il GCC e il più ampio Medio Oriente rappresentano la destinazione più rapida per gli affari, solitamente via terra verso l'Arabia Saudita attraverso Al Ghuwaifat o via strada verso l'Oman, ed è qui che viene commercializzata la Serie 300: un'auto con specifiche per il GCC viene immatricolata senza particolari problemi perché rappresenta lo standard su cui si basa la costruzione della regione. Per ogni destinazione nel GCC è necessario un certificato di conformità doganale (VCC) rilasciato dalla dogana di Dubai. Iraq, Giordania e Caucaso acquistano le stesse auto via nave RoRo e attraverso la rotta del Mar Caspio.

In Asia centrale, sia la 300 che la 200 (nelle sue ultime versioni) vengono importate in Kazakistan, Uzbekistan e Kirghizistan, passando per la Georgia e la regione del Mar Caspio. In Europa, le 300 GR Sport e le VX con basso chilometraggio vengono acquistate per uso personale o per la successiva rivendita, nel rispetto delle normative relative all'età, alle emissioni e all'omologazione, che variano da paese a paese. In Nord America, invece, gli esemplari sono quasi inesistenti, poiché la versione destinata al Golfo Persico ha la guida a sinistra ma non è costruita secondo gli standard federali. Ogni Land Cruiser venduto in Nord America ha la guida a sinistra. A Dubai non sono disponibili esemplari con guida a destra, il che esclude Kenya, Uganda, Tanzania e Zambia, a meno che l'acquirente non accetti una vettura con guida a sinistra, come spesso accade per le flotte aziendali.

Prezzo di esportazione della Toyota Land Cruiser da Dubai: cosa la distingue?

Il prezzo di esportazione di una Toyota Land Cruiser a Dubai è determinato innanzitutto dalla generazione, poi dall'anno, dall'allestimento, dal motore, dal chilometraggio e dalle specifiche di origine, all'incirca in quest'ordine. Una 300 GR Sport nuova di zecca proveniente da un concessionario della zona franca e una GX-R 200 di dieci anni proveniente da Al Aweer sono entrambe elencate qui e non sono la stessa cosa, e il prezzo che gli acquirenti di Land Cruiser a Dubai pagano per una non dice nulla sull'altra. Gli annunci in tempo reale mostrano i prezzi correnti man mano che le scorte cambiano, e la cifra su ogni scheda è quella del venditore senza alcuna aggiunta, quindi utilizzate gli annunci come guida al prezzo piuttosto che qualsiasi cifra riportata in un articolo.

Nell'arco di una generazione, il Land Cruiser mantiene il suo valore più a lungo di quasi qualsiasi altro veicolo che esce dal porto. Un esemplare proveniente dai Paesi del Golfo con il libretto di circolazione ha un valore superiore a un'importazione giapponese o americana dello stesso anno; un diesel ha un valore superiore a un benzina sulla Serie 200 perché è richiesto in Africa; il GR Sport ha un valore superiore al VX sulla Serie 300; e il chilometraggio incide meno sul prezzo rispetto a una berlina, perché gli acquirenti si aspettano che queste auto abbiano lavorato. Il costo di sbarco include il trasporto e la documentazione a Dubai, all'incirca il costo di un viaggio RoRo in Africa occidentale o la condivisione di un container per due o tre veicoli. Le tariffe indicative attuali sono disponibili nella pagina dedicata.

Due fattori possono far sembrare un Land Cruiser un affare per la sua età, ed entrambi vanno considerati prima di fare domanda: un'importazione dal Giappone o dagli Stati Uniti senza la documentazione doganale e un'auto venduta solo per l'esportazione perché già radiata dal registro. Nessuno dei due è di per sé un difetto. Entrambi, però, influenzano ciò che è possibile fare con l'auto e dove può essere immatricolata.

Land Cruiser con specifiche GCC, specifiche giapponesi e specifiche americane

Un Land Cruiser con specifiche per il GCC è stato progettato per resistere al caldo prolungato: radiatori e condensatori più grandi, aria condizionata dimensionata per agosto, protezione sottoscocca rinforzata e verniciatura e finiture resistenti al sole e alla polvere. Vanta la cronologia degli interventi di manutenzione effettuati presso officine autorizzate e, nel caso di un modello 300 relativamente recente, una garanzia di fabbrica trasferibile. Costa di più a parità di anno di produzione, ed è giusto che sia così; per qualsiasi destinazione con clima caldo, è la scelta ideale.

Le auto con specifiche giapponesi arrivano con una scheda d'asta che valuta le condizioni della carrozzeria e degli interni, solitamente con un basso chilometraggio, e possono essere equipaggiate con accessori che le auto provenienti dai Paesi del Golfo non avevano. I dubbi riguardano il pacchetto di raffreddamento, le bande radio e di navigazione e la carta doganale che attesti il pagamento dei dazi doganali all'arrivo dell'auto negli Emirati Arabi Uniti. Arrivano anche auto della Serie 200 con specifiche americane, quasi sempre con motore a benzina da 5,7 litri, con una storia del titolo di proprietà verificabile tramite il numero di telaio (VIN). In entrambi i casi, prima di discutere il prezzo, è fondamentale verificare la presenza della carta doganale nel fascicolo, poiché un'auto sprovvista di tale documento non può essere radiata dall'albo per l'esportazione senza problemi.

Come acquistare una Toyota Land Cruiser a Dubai per l'esportazione

Per acquistare una Toyota Land Cruiser da esportare, consulta gli annunci online, filtra per anno, chilometraggio e budget e contatta direttamente il venditore per telefono, WhatsApp o richiamata. Non ci sono intermediari né commissioni. Richiedi foto recenti, il numero di telaio (VIN) per iscritto, lo storico dei tagliandi e una risposta chiara sulla possibilità di esportare il veicolo nel tuo paese, considerando la sua età. Se non puoi visionare il veicolo di persona, prenota un'ispezione pre-spedizione indipendente a Dubai. Se si tratta di una Land Cruiser usata, fai controllare al perito i longheroni del telaio, il sottoscocca, il ripartitore di coppia e il differenziale anteriore. Se si tratta di un modello diesel da 200 CV, chiedi informazioni sulla storia degli iniettori e del turbocompressore.

Una volta concordato il prezzo, il venditore, o lo spedizioniere con cui collabora, fornisce un preventivo scritto per il trasporto e la documentazione, e l'auto parte da Jebel Ali via RoRo o in container, oppure via terra con targhe di esportazione verso i Paesi del CCG. Un'auto usata con targhe degli Emirati Arabi Uniti viene radiata dall'RTA (Roads and Transport Authority), che rilascia il Certificato di Esportazione e le targhe temporanee. Un'auto nuova a zero chilometri viene spedita con la fattura del concessionario e un Certificato di Origine, senza alcuna radiazione. Per esportare un Land Cruiser da un magazzino di Dubai che è già stato radiato, il venditore fornisce il Certificato di Esportazione insieme all'auto. L'intera procedura, l'elenco dei documenti per entrambe le rotte, il trattamento IVA e la tabella aggiornata dei costi di spedizione sono disponibili sul portale di Dubai dedicato alle auto da esportazione e si applicano al Land Cruiser esattamente come a qualsiasi altra auto.

Anni di produzione, limiti di età e cosa chiedere prima del deposito

I limiti di età per l'importazione vengono calcolati a partire dalla data di fabbricazione, e un Land Cruiser costruito a dicembre, sulla carta, risulta un anno più vecchio rispetto all'anno di produzione effettivo al momento della spedizione. Verificate innanzitutto che l'anno di produzione corrisponda al paese di destinazione: un mercato con un limite di età ristretto accetta modelli 200 o 300 di recente produzione, mentre i mercati senza limiti di età sono quelli in cui vengono importati i modelli 200 più vecchi con motore V8 a benzina. Inoltre, diversi mercati africani hanno modificato i propri limiti di età negli ultimi anni, quindi è consigliabile verificare la normativa vigente con il proprio spedizioniere doganale piuttosto che consultare un forum.

Chiedete quindi al venditore quattro cose per iscritto: l'allestimento e il motore esatti in base al numero di telaio (VIN), se si tratta di un veicolo destinato al mercato del Golfo (GCC) o importato, dove si trova la carta doganale, se l'auto è destinata esclusivamente all'esportazione e se ha fatto parte di una flotta aziendale. Un Land Cruiser proveniente da una flotta non è necessariamente un'auto peggiore, ma un veicolo con una storia nota e un chilometraggio più elevato, e per un acquirente che lavora spesso rappresenta l'acquisto ideale al giusto prezzo. Per quanto riguarda gli altri modelli Toyota destinati all'esportazione, la pagina " Toyota auto per l'esportazione" elenca Hilux, Prado, Fortuner e Hiace, mentre gli annunci di Toyota Land Cruiser in vendita riguardano i Land Cruiser che gli acquirenti di Dubai possono mantenere con targa degli Emirati Arabi Uniti.

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